OGINOMOTORS BBS

Ads by Google
K本さん、お疲れさまでした。 自走組は朝からの雨で、どうなること昨日の林道ツーリングに参加されたみなさん お疲れさまでした。  大雨の後なので、また道が荒れているかもしれませんね。  集合は、こうすることによって、沈み込みの初期は柔らかく 沈んだ奥の方は硬いま乗っているWR250Fのリヤサスには これまでとは方向性の違
試乗してみたところ、アクセルに対する反応は鋭くなり 充分許容できチョークを引いた状態でなら どんなに乱暴なアクセル操作をしてもしWR250Fでは、アクセル急開時のレスポンスの鈍いセッティングにオイルの粘度は本来、水のようにサラッとしているのですが 抜いたオ分解して、オイルを抜き パーツクリーナーで細部まできれいに清掃し
自家用のWR250Fを整備中です。 今回はフロントフォークのオイエンジンへの流入側には 逆流を防止するためにリードバルブが付いてエンジンがかかってインシュレーターに負圧が発生し ダイヤフラムがトリッカーのAIシステムを分解してみました。  大まかには、ダイWR250Rの前後タイヤをオフロードタイヤに交換しました。 新品
タイヤも最近エンデューロタイヤに交換しました。 個人的にはトレーリヤサスペンションもプリロードアジャスター付きの セロー250用微調整を可能にするため、フロントフォークには プリロードアジャス当店のトリッカーは前後ラージホイール化し さらに前後サスペンショAIシステムの除去に伴うインシュレーターの穴埋めで 余分なエアー
Ads by Google