HP更新 (コメント数：14)
2 TLの小山 2021-12-15 13:30:53
なんかプロのカメラマンが同行してるイマドキの修学旅行みたいで贅沢なツーリングですよね。休憩場所でもいないなと思っているといろんなアングルから撮ったりしてくれてます。ありがとうございます。
変なもん撮って通報されたりしないようにだけお願いいたします。
なんかプロのカメラマンが同行してるイマドキの修学旅行みたいで贅沢なツーリングですよね。休憩場所でもいないなと思っているといろんなアングルから撮ったりしてくれてます。ありがとうございます。
変なもん撮って通報されたりしないようにだけお願いいたします。
3 Gelsea 2021-12-21 14:51:39
 800 x 900 |
Our member's Motorcycles 更新しました http://www.ogaki-tv.ne.jp/~seinodk/motorcycles/ 諸元等、誤りが有りましたらご指摘下さい。 このバイク手放したよ情報を教えて下さい。 |
5 ＶＴの青山 2021-12-21 18:56:42
なにその偏ったバイク6台。
TLMもいたはずやけどと思ったら、一覧には写真載ってました。
XT225セローは1KH、初期型です。NXYさんのセローは写真ないですか？
なにその偏ったバイク6台。
TLMもいたはずやけどと思ったら、一覧には写真載ってました。
XT225セローは1KH、初期型です。NXYさんのセローは写真ないですか？
6 Gelsea 2021-12-21 21:39:58
 400 x 300 |
SEROW225〔1KH〕ほか、YAMAHA車数台について YAMAHA PRODUCT LIBRARY を追加しました。 SEROW225WE〔5MP3〕 ライダー不在ですが、画像を掲載しました。 (左の画像は、旧オーナーです) |
7 TLの小山 2021-12-21 23:42:54
えっ、あのセローは２２５だったんだ。綺麗なのとあか抜けたデザイン(○○さんゴメン)だったので２５０だと思ってた。
いや、KLXの方が小さく見える。上４台で一番大きく見えるのはKDX。125であのシート高は問題アリだな。
えっ、あのセローは２２５だったんだ。綺麗なのとあか抜けたデザイン(○○さんゴメン)だったので２５０だと思ってた。
いや、KLXの方が小さく見える。上４台で一番大きく見えるのはKDX。125であのシート高は問題アリだな。
8 TLの小山 2021-12-22 00:04:40
TLM購入に伴いCBX125F手放しました。ハイスペックな４ストローク原付二種で良いバイクだったんですが置き場がないのと保険ももうじき切れるというので。最高速だけは排ガス規制で牙を抜かれた最近の２５０にも負けないものがあり、ツーリングでは航続距離４００km位の優れモンだったんですが。フェリー使用でしたが九州ツーリングにも行きました。
TLM購入に伴いCBX125F手放しました。ハイスペックな４ストローク原付二種で良いバイクだったんですが置き場がないのと保険ももうじき切れるというので。最高速だけは排ガス規制で牙を抜かれた最近の２５０にも負けないものがあり、ツーリングでは航続距離４００km位の優れモンだったんですが。フェリー使用でしたが九州ツーリングにも行きました。
9 JE2BGB 2021-12-22 18:58:24
同じセロー225なのに分類が違う。
使われ方の違いか。
希少なCBX125F残念です。私も若かりし頃乗ってて、北海道に自走で行きました。
原付二種欲しいな、と思ってたんですが、YSRが51ccになったのでよしとします。
あのKLX125より最高速上だし。
同じセロー225なのに分類が違う。
使われ方の違いか。
希少なCBX125F残念です。私も若かりし頃乗ってて、北海道に自走で行きました。
原付二種欲しいな、と思ってたんですが、YSRが51ccになったのでよしとします。
あのKLX125より最高速上だし。
10 JE2NXY 2021-12-22 23:27:33
SEROW225WE改(初代オーナーによる仕様変更)
・ハイカムシャフトに換装
・スプロケット変更、45/15→45/16で2次減速比を高速寄りに
・オンロード寄りタイヤ iRC GP210に交換
で、オフロードではなくデュアルパーパスとしました。
(ちなみに私は、三代目オーナーです)
SEROW225WE改(初代オーナーによる仕様変更)
・ハイカムシャフトに換装
・スプロケット変更、45/15→45/16で2次減速比を高速寄りに
・オンロード寄りタイヤ iRC GP210に交換
で、オフロードではなくデュアルパーパスとしました。
(ちなみに私は、三代目オーナーです)
11 TLの小山 2021-12-23 00:42:45
そう言えばバルブのリフトやタイミングを高回転よりにしたりフライホイールを軽量化したりするチューンアップはよく聞くけど、逆はあまり聞かないな。
1KHでチャレンジしてみたら以下がですか?
目標:
最大トルク4000rpmにて発生。
ドリブンスプロケット歯数20％アップ。
タイヤは公道使用不可。
目指せ池田山スペシャル!
でも利用出来そうなカムシャフト無さそうやな。
そう言えばバルブのリフトやタイミングを高回転よりにしたりフライホイールを軽量化したりするチューンアップはよく聞くけど、逆はあまり聞かないな。
1KHでチャレンジしてみたら以下がですか?
目標:
最大トルク4000rpmにて発生。
ドリブンスプロケット歯数20％アップ。
タイヤは公道使用不可。
目指せ池田山スペシャル!
でも利用出来そうなカムシャフト無さそうやな。
12 ＶＴの青山 2021-12-23 20:09:23
セローって大きいフライホイールついてるんやろなぁと思います。エンストしそうな低回転でも、スロットルオンで登って行きます。
バイクいじるより、池田山登るのは腕次第な気がします。スタンディングスティルとか8の字とか、地道に練習したほうが上手くなる近道かなあ？
セローって大きいフライホイールついてるんやろなぁと思います。エンストしそうな低回転でも、スロットルオンで登って行きます。
バイクいじるより、池田山登るのは腕次第な気がします。スタンディングスティルとか8の字とか、地道に練習したほうが上手くなる近道かなあ？
13 bucchi 2021-12-25 22:06:23
登りは、車両の軽さとヤモリの様なタイヤと足つき。最後は蹴り！
空気圧は、０．５以下らしい。
本当にパンクしませんか?
https://www.tomobataraki-off-rider.com/enduro-ix-09w-gekkota/
登りは、車両の軽さとヤモリの様なタイヤと足つき。最後は蹴り！
空気圧は、０．５以下らしい。
本当にパンクしませんか?
https://www.tomobataraki-off-rider.com/enduro-ix-09w-gekkota/
14 TLの小山 2021-12-26 00:48:43
空気圧を下げることのよるパンクの可能性は以下の2件あります。
バルブもげ タイヤ一緒にチューブがずれてバルブがもげてしまう。ビードストッパーで対処出来ます。
リム打ち 空気圧の落ちた自転車でよく起きるやつ。分厚いチューブに変える事で対処。ジャンプや岩場の走行では下げ過ぎないように。
あと最近のトライアルタイヤはラジアルチューブレスが主流になってます。勿論ビードストッパーは使えないわけだけど、ビード部とリムが密着してるのでズレや外れはチューブタイヤよりないそうです。もちろんバルブもげ、リム打ちも無いです。
空気圧を下げることのよるパンクの可能性は以下の2件あります。
バルブもげ タイヤ一緒にチューブがずれてバルブがもげてしまう。ビードストッパーで対処出来ます。
リム打ち 空気圧の落ちた自転車でよく起きるやつ。分厚いチューブに変える事で対処。ジャンプや岩場の走行では下げ過ぎないように。
あと最近のトライアルタイヤはラジアルチューブレスが主流になってます。勿論ビードストッパーは使えないわけだけど、ビード部とリムが密着してるのでズレや外れはチューブタイヤよりないそうです。もちろんバルブもげ、リム打ちも無いです。