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スレッド名コメント作成者最終投稿
整備1 Niちゃん 2017-02-23 22:43:18 Niちゃん
レストア2 Niちゃん 2017-02-18 08:31:56 Niちゃん
感謝1 Niちゃん 2017-02-14 23:13:04 Niちゃん
エイジングケア(?)1 Niちゃん 2017-02-13 22:48:20 Niちゃん
品質1 Niちゃん 2017-02-12 11:31:48 Niちゃん
定期整備4 Niちゃん 2017-02-09 23:24:58 Niちゃん
Wow!2 Niちゃん 2017-02-07 08:44:47 Niちゃん
進捗19 Niちゃん 2017-02-04 09:41:04 Niちゃん
期待2 Niちゃん 2017-01-27 22:15:25 Niちゃん
準備3 Niちゃん 2017-01-12 21:48:43 Niちゃん
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1 Niちゃん 2017-02-23 22:43:18  [編集/削除]


717 x 538
中古車を整備していたところ
このバイクに出されていたリコール対応が未実施だったことが判明。

なんとキャブやエアクリ丸ごと、クラッチ一式やウエイトローラー
ECU等、多数のパーツを対策済み新品に交換というものでした。

ほとんどの部品が使い込まれていたので
こんなリコールは大助かり?

このバイクに乗られる方はラッキーかもしれませんね。
 
1 Niちゃん 2017-02-15 21:56:59  [編集/削除]


676 x 507
年数の経ったバイクを
整備する機会が増えています。

ここのところは三輪スクーターをいじっています。
かつては人気があったものの、すでに生産が終わっており
今はもう数が減ってきています。

このタイプはベルト周りを見るのにも各部の補器類を外し
フレームを下へずらす必要があり、手間がかかります。

現存する台数が減り、もう触ることもないと思っていたのですが
まだまだ元気に現役で走る個体もあるようです。

2 Niちゃん 2017-02-18 08:31:56  [編集/削除]


676 x 507
これも三輪です。
まるでマッドマックスに出てきそうな風貌ですが
なんと30年近く現役で走ってきました。

なんとかまともに動くようには直したのですが
さすがにお役御免で乗換えとなりました。
 
1 Niちゃん 2017-02-14 23:13:04  [編集/削除]


451 x 338
お客様にバレンタインデーのチョコをいただきました。
お気遣いありがとうございます!

凝った意匠と甘い香りが堪りません。
わたしの口に入るのは、ほんのわずかかもしれませんが・・。
 
1 Niちゃん 2017-02-13 22:48:20  [編集/削除]


472 x 354
社用車のイナズマ1200の整備を継続中。

ヒビの入っていたガソリンホースを交換しました。
コックのパイプ部に入っていた部分ですが
すでに外側の薄皮にまで到達していました。

耐油性のある素材を使ってはいるのでしょうが
ガソリンに触れ続けているのは、やはり劣化が早まりそうです。
 
1 Niちゃん 2017-02-12 11:31:48  [編集/削除]


615 x 461
なにかとトラブる新型車ですが
今回は三速以上のシフト操作が不能に。

調べてみると、シフトシャフトのリターンスプリングが
ヘタってしまって戻らなくなっていました。

走行距離が伸びた車両ではスプリングが折れる例もありますが
まだ若いバイクで折れる前にヘタるというのは、あまりないかも。

ふだんの手入れではどうにもならない場所の耐久性は
もうすこし気を使ってほしいものです。
 
1 Niちゃん 2017-01-15 19:25:10  [編集/削除]


472 x 354
自分のバイクのブレーキ、クラッチオイルを換えてやりました。

使い方にもよりますが、峠道や林道等
カーブや下り坂の多い環境で走るバイクは
熱によるオイルの劣化が早く、フェードが起こりやすくなります。

わたしの場合、峠道で使うことが多く
ブレーキの使用頻度が高いので、一年に一度は換えます。

暑い夏場を含め一年間酷使したバイクを
この時期にいたわって、春にはベストコンディションで乗りましょう。

2 Niちゃん 2017-02-02 22:15:22  [編集/削除]


512 x 384
せっかく先日、オイルを換えたのですが
クラッチ側はもういちど分解。

いまいち切れ具合が改善されなかったので
マスターシリンダーのインナーキットとホースを
新しいものに交換しました。

マスターシリンダーは使い慣れた(使い込んだ?)カワサキのもの。
それにスズキのホースをなかば強引に取り付けていました。

それを今回はカワサキ純正のホースに変更。
カワサキのクラッチホースはステンメッシュではありませんが
低膨張な素材を使用しており効率的です。

そしてフィッティング部分はスチール製でカシメ締結。
アルミやステンレスのフィッティングより
頑丈で折れにくいメリットがあります。

ちなみにブレーキ側のホースにも、スチールフィッティング
カシメ締結、日本製のデイトナのものを使っています。

そんなところにこだわってしまうのは
オフロードで何度もイタイ目に遭っているからですかね。

3 ----- -----

- 投稿者により削除 -

4 Niちゃん 2017-02-09 23:24:58  [編集/削除]


922 x 692
最近、休日作業や週末の雨が続き
バイクに乗れていません。

この連休も寒くなって天気が荒れそうです。
この寒波がこの冬最後の試練であってほしいものです。  
 
1 Niちゃん 2017-02-05 12:18:17  [編集/削除]


717 x 538
先頃お納めしたWRですが
すでに存分に、ご堪能いただいている模様。

オーナー様はクライミングも嗜まれるのですが
クライミングをされる方は
バイクの走らせ方も激しい例が多いように思います(?)。

2 Niちゃん 2017-02-07 08:44:47  [編集/削除]


512 x 384
実戦向きの強固な仕様となりました。
揺れが少なくナンバープレートもひび割れが入りにくくなります。
 
1 Niちゃん 2016-12-03 19:41:50  [編集/削除]


820 x 615
中古車のDT200WR、鋭意整備中です。

早めの仕上がりを目指して作業を進めておりますので
よろしくお願いします。

2 Niちゃん 2016-12-09 21:57:22  [編集/削除]


512 x 384
オイルポンプを分解清掃し
シールやガスケットを交換しました。

この部品のオイル吐出口は細い上に
ワンウェイバルブ付きで詰まりやすいので点検しておきます。

3 Niちゃん 2016-12-14 21:18:56  [編集/削除]


615 x 461
ウォーターポンプのシールを交換し
水の通るスチールパイプの錆び落としと内部清掃。
冷却水とギアオイルも新しいものに入れ換え。

ついでにクラッチの磨耗状態をチェック。
まだまだイケる状態でした。

4 Niちゃん 2016-12-14 21:28:31  [編集/削除]


615 x 461
ラジエターキャップも新品部品に交換しました。

回り止めのしっかりしたステーに時代が現れていますが
手をかけてバイクを作っていたことを感じさせます。

5 Niちゃん 2016-12-16 08:25:58  [編集/削除]


284 x 380
排気口から見たシリンダー内壁。
目立つキズはありません。

クロスハッチもきれいに残っています。

6 Niちゃん 2016-12-16 08:33:51  [編集/削除]


305 x 406
ピストン側面。大きな縦キズ等はありません。
圧縮漏れもまだ少なめです。

7 Niちゃん 2016-12-17 09:16:07  [編集/削除]


676 x 507
オイルホースは硬化していたので
弾力のある新品に交換。

エンジンオイルも念のために
新しいものに入れ換えました。

8 Niちゃん 2016-12-22 09:33:14  [編集/削除]


824 x 618
車載工具が残っていました。

ほとんどサビもなく、まるで新品のような状態です。
袋も硬化せず破れもないグットコンディション。
経過した年数を考えると信じられません。

9 Niちゃん 2016-12-27 08:33:22  [編集/削除]


717 x 538
キャブレターのフロートチャンバーと
トップキャップのOリングを交換しました。

ガソリンやブリザー等のチューブ類も交換。
タンクのコック部のOリング等も新しいものと取替えました。

10 Niちゃん 2017-01-16 23:18:15  [編集/削除]


472 x 354
リヤブレーキのキャリパーシール
マスターシリンダーのインナーキット、ブレーキホース等を
新しいものに交換します。

ゴム類の弾力はまだ有りますが
劣化したブレーキオイルとサビで内部には汚れが堆積していました。

11 Niちゃん 2017-01-19 22:55:34  [編集/削除]


635 x 477
キャリパー内部はピカピカでとてもきれいな状態。
シール溝内にもサビや汚れはありません。

ピストンも磨耗等なく、グットコンディション。

12 Niちゃん 2017-01-19 22:58:14  [編集/削除]


615 x 461
ブレーキホース内にはサビやオイルの堆積物が溜まり
全線内を掃除しきれませんので新品と交換です。

13 Niちゃん 2017-01-21 09:07:00  [編集/削除]


472 x 354
ブリーダーニップルはガソリンタンク用のサビ取り剤に漬けて
内部まできれいにしました。

バンジョーボルトは内側のサビがひどかったので交換。

14 Niちゃん 2017-01-23 23:30:16  [編集/削除]


472 x 354
フロントブレーキも分解整備。

マスターシリンダーのインナーキットを交換し
リザーブタンク内を清掃。
キャリパーシールも交換しました。

それぞれの内部状態は大きなサビもなく良好でした。

15 Niちゃん 2017-01-24 22:50:23  [編集/削除]


472 x 354
フロントのブレーキホースも内部の清掃が難しいので
新しいものに交換しました。

バンジョーボルトも新品です。
キャリパー本体も磨いてきれいにしました。

16 Niちゃん 2017-01-25 22:44:11  [編集/削除]


676 x 507
ようやくカタチになりました。
引き続き、細部の仕上げと調整を進めていきます。

17 Niちゃん 2017-01-26 22:04:04  [編集/削除]


512 x 384
プラグやエアークリーナーも新品に交換。

エンジン音を聞いているとテンションアップ。
思わず自分の手元にキープしておきたくなりました。

こんなに好コンディションのDTは
もうまず出てこないでしょうからね。

18 Niちゃん 2017-01-31 21:02:36  [編集/削除]


820 x 615
とてもイイ感じに仕上がりました。

各部整備、消耗品新品多数使用、レンサルハンドル・スプロケット
ハイシート、サイクラム樹脂アンダーガード等装備。

ご興味のある方は
ぜひ一度ご覧になりにお越しください。

19 Niちゃん 2017-02-04 09:41:04  [編集/削除]


1127 x 845
試乗してみました。

久しぶりに2ストに乗りましたが
4ストに慣れ親しんだ感覚からすると、とてもパワフルです。

こんなによく走るのかと感心するくらいの
年式を感じさせないレスポンスや加速感。

よく効くブレーキやソフトなサス等
現代のレベルでみても、充分に楽しめる刺激的なバイクです。
 
1 Niちゃん 2016-10-06 21:43:06  [編集/削除]


1024 x 712
そろそろ海外ではモーターショーが始まり
新型のバイクが続々と発表されています。

なかでも個人的に惹かれたのは
ホンダCB1100のモデルチェンジ版です。

旧型で気になっていた短所であった、少ないタンク容量や
選択肢のないタイヤサイズ、5速ミッション等が全て変更。

足回りやブレーキにイイ部品が奢られ
エンジンは味わいのある空冷4気筒のまま。

最新の良いタイヤを履いて、峠道ツーリングに行ってみたい。
そんな気にさせる、魅力的なバイクに仕上がっていそうです。

http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=118549

2 Niちゃん 2017-01-27 22:15:25  [編集/削除]


861 x 574
国内販売が始まりました。
モーターショーの後、春頃かと思っていましたが
意外と早かったです。

予想通り、ハンドリングは軽くてヒラヒラ感が強いようですね。
ブレーキもよく効いて足付きも良好。

さらに排気音もよく響きそうで
ツーリングでは飽きずに楽しく走れそうです。

4気筒ながら空冷で、ゆっくり走ってもストレスのない
最近のものとしてはイイ線を狙っているバイクですね。

https://www.youtube.com/watch?v=_I3qMBKD_ng
 
1 Niちゃん 2017-01-10 08:56:01  [編集/削除]


615 x 461
後ろ周りの各部取り付けは終わり
配線の取り回しと接続作業中です。

お時間を頂き申し訳ありません。

2 Niちゃん 2017-01-11 22:32:52  [編集/削除]


697 x 523
ようやくカタチになりました。
あとはキャブや細部の調整に移ります。

3 Niちゃん 2017-01-12 21:48:43  [編集/削除]


676 x 507
アンダーガードが付きました。
下部の広範囲とサイドまで覆うタイプです。

付属品のボルトは寸足らずだったり
頭部が引っ掛りやすい形状だったので全て変更。

ボタンヘッドのものを選択し長さを調整して
大きめのワッシャをかまし、カラーを入れて隙間を合わせました。
そしてフレームとの接触部には緩衝材を貼付。

厚手のガッチリしたガードは安心感がありますね。