OGINOMOTORS BBS

Ads by Google
OGINOMOTORSの掲示板へようこそ!

Facebookをはじめました。よろしければこちらも覗いてみてください♪
Facebookの会員でなくても、ご覧いただけます!!
http://www.facebook.com/pages/OginoMotors/349536461803315
[すべてのスレッドを一覧表示]
スレッド名コメント作成者最終投稿
慣らし2 Niちゃん 2019-09-03 08:56:45 Niちゃん
整備5 Niちゃん 2019-08-30 18:33:13 Niちゃん
ロードツーリング3 Niちゃん 2019-08-28 23:01:40 Niちゃん
MOVIE1 Niちゃん 2019-08-24 22:57:59 Niちゃん
林道ハイク6 Niちゃん 2019-08-24 09:32:26 Niちゃん
新タイヤ1 Niちゃん 2019-08-17 09:58:49 Niちゃん
中古車1 Niちゃん 2019-08-16 09:03:44 Niちゃん
社用車7 Niちゃん 2019-08-15 10:53:03 Niちゃん
MOVIE1 Niちゃん 2019-08-13 08:01:56 Niちゃん
お盆休み1 Niちゃん 2019-08-11 09:39:33 Niちゃん
Ads by Google
1 Niちゃん 2019-09-01 18:46:11  [編集/削除]


1002 x 648
山の方は降りそうだったので
海の方へ、ひとっ走り。

最初は重かったエンジンのフィーリングが
すこしづつ滑らかになってきました。

調子が上がってくると、だんだん欲が出て
さらに何とかしたくなってきますね。

2 Niちゃん 2019-09-03 08:56:45  [編集/削除]


648 x 1113
大阪市の港湾地域は無料の大きな橋が幾つもかかっていたり
海底トンネルで近回り(地下回り?)できたり、ちょっと楽しめます。

変わった建造物があったり
巨大な広場で野外ライブをしていたり、おもしろい見所も。

距離は走れませんが、ちょい乗りにはちょうどいいスポットですよ。

https://kinarino.jp/cat8-%E6%97%85%E8%A1%8C%E3%83%BB%E3%81%8A%E5%87%BA%E3%81%8B%E3%81%91/3822-%E3%81%8A%E3%81%A8%E3%81%8E%E8%A9%B1%E3%81%AE%E3%81%8A%E5%9F%8E%E3%81%BF%E3%81%9F%E3%81%84%EF%BC%81%E8%88%9E%E6%B4%B2%E3%80%90%E3%82%B4%E3%83%9F%E5%87%A6%E7%90%86%E5%A0%B4%E3%80%91%E3%81%B8%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E7%A7%91%E8%A6%8B%E5%AD%A6%E3%81%AB%E8%A1%8C%E3%81%93%E3%81%86


http://maishima.jp/
 
1 Niちゃん 2019-08-27 09:00:39  [編集/削除]


768 x 432
社用車ブロンコのエンジンを分解整備しました。

本来のパワー感がなく、内部の様子を知るため
一通り確認しダメなものを交換。

やはりカムやロッカーアーム、バルブなどは磨耗が進んでいました。
そして要所には、秘蔵のちょっとイイ部品を組むことに。

シリンダーヘッドは冷却フィンを延長して
ポートなども磨いてある特殊加工品です。

耐久性重視でボアは広げないし
カムもノーマルを付けるのでパワーは上がりませんが
各部の効率を良くして、調子アップを図ります。

2 Niちゃん 2019-08-27 19:52:54  [編集/削除]


382 x 215
燃焼室は鏡面加工して
形もすこし変えてあります。

3 Niちゃん 2019-08-27 19:56:35  [編集/削除]


369 x 208
ポートもきれいに鏡面加工。

そしてスムーズな流れになるよう
内部は流線型に削ってあります。

4 Niちゃん 2019-08-30 08:46:57  [編集/削除]


538 x 303
バルブとロッカーアームは軽量化し
鏡面加工したものを投入。

5 Niちゃん 2019-08-30 18:33:13  [編集/削除]


1056 x 594
フレームのダウンチューブから左右にはみ出たシリンダーフィンが
もっと大きな排気量を想起させます。

しかしながら、カムとピストンはセロー用のノーマルを選択。
ピストンは後期型用の鍛造ピストンです。

ボアは上げないし圧縮もノーマルのままなので
パワーは出ないだろうと思っていました。

しかし、もともとのエンジンがお疲れ気味で
225ccを非力に感じていたのが
思いのほか、よく走るようになりました。

これなら2スト125や空冷4スト250と
互角に走ることができそうで楽しみです。
 
1 Niちゃん 2019-08-25 20:57:37  [編集/削除]


615 x 346
直前まで天気予報が安定しなかった日曜日
K原さんと、ひとっ走り行ってきました。

今回は夕方までの時間制限ありということで
約10時間弱、300kmくらいの行程。

早朝は路面がドライあり、フルウエットありと
難しいコンディションだったのですが
慎重にこなすことを楽しみながら歩を進め、峠中心で和知方面へ。

GASを入れて折り返し、苔でグリーンの道や杉の落ち葉で茶色の道をやり過ごして
約7時間で帰阪。昼時には能勢で手打ち蕎麦と旨い米のオニギリを堪能しました。

先週までとはうって変わり、ほんとに涼しい気候になりました。
また今度は、もうすこし長距離も走りたいですね。

2 Niちゃん 2019-08-28 22:55:52  [編集/削除]


864 x 486
いつもスタイリッシュなK原さん。

ライディングだけではなく
ファッションにも気を使っていらっしゃいます。

私のように、古い服にツギを当てて着続けているようでは
バイクのイメージアップに貢献できませんね。

3 Niちゃん 2019-08-28 23:01:40  [編集/削除]


634 x 357
能勢の蕎麦は、いままで各地で食べた蕎麦のなかでも
上位を争うウマさです。

店構えも、素朴?で入りやすく
徐々に人気店になってきているような、お客さんの多さでした。
 
1 Niちゃん 2019-08-24 22:57:59  [編集/削除]


942 x 530
先日の林道ハイキングの動画ができました。

Kさんの、初めて走るオフロードへの期待感がよく伝わり
楽しい雰囲気に溢れています。

ぜひご覧ください。

https://www.youtube.com/watch?v=r7uHWYhee_Y&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1bcfMQfvQWo9bZfMi0af26KQARPz-B8OAXakdhqLGXJV3BKZUlXGXOxqk
 
1 Niちゃん 2019-08-19 18:25:35  [編集/削除]


704 x 396
日曜日、ふたたび林道にバイクで遊びに行ってきました。

今回はいつもオンロードツーリングでご一緒している
Kさんのオフロードデビューです。

セローをゲットして、ブーツやリュックを新調したKさんのワクワク感は
こちらにも伝染して楽しい気分になってきます。

午前中は肩慣らしで、初見の道や舗装林道を中心に散策して
お昼時にはちょっとイイ食堂を発見。

うまい昼食を堪能してからの午後の部は
すこし歯応えのある林道を体験し、腹ごなしになりました。

林道走行は初めてだったKさんですが
センスと勇気で乗り切り、転倒はゼロでした。

スタッフちーさんも含めて、ノントラブルで良い一日になるはずだったのですが
帰りにわたしのバイクがパンク。
悪運を使い切った感じのエンディングとなりました。

2 chiharu 2019-08-20 09:36:06  [編集/削除]

先日、大ケヤキでお話しさせてもらったchiharuです。

あの日は偶然でしたが行きや帰りに会いましたね。
私もちょくちょく北摂から和知や、氷ノ山辺りも行ってます。
また機会があればよろしくお願いします。

先日の件もブログに書かせてもらいますね(笑)
http://blog.livedoor.jp/klx250sb/

3 Niちゃん 2019-08-20 23:57:39  [編集/削除]


960 x 540
chiharuさん、書き込みありがとうございます。

キレイなセロー225だったので
すぐ見たことのあるバイクだと分かりました。

暑い一日でしたが、山の上はカラッとして爽やかでしたね!
わたしたちは最近、走って喋ってが半々と遊んでばかりですが
よろしければ、ぜひお願いします。

4 Niちゃん 2019-08-21 21:11:41  [編集/削除]


730 x 411
杉にまとわり付かれること数回。

山の神様に歓迎を受けて
好かれている証!?

5 Niちゃん 2019-08-21 21:16:00  [編集/削除]


768 x 432
下り坂で新テク、低速歩行をみせるスタッフちーさん。

ふざけてエア歩行になっているのですが
地面に付けないなら、ちゃんとリヤブレーキが踏めそうです・・。

6 Niちゃん 2019-08-24 09:32:26  [編集/削除]


684 x 385
林道ハイク初参加のKさん。

セローと自然が与えてくれる自由満喫感を
こころから堪能されているようでした。
 
1 Niちゃん 2019-08-17 09:58:49  [編集/削除]


432 x 768
トリッカーのタイヤを替えました。
後ろ用に付けるのは、またオフ寄りのパターンのものです。

乗り手のスタッフちーさんいわく
低速歩行走行ではタイヤがグリップしないと進まないし
止まれないそう。

なるほど、ゆっくり走るほどタイヤは重要ということですね。
 
1 Niちゃん 2019-08-16 09:03:44  [編集/削除]


768 x 432
W800のデカールを追加しました。

タンク上にWメッキ仕様の紋章状のものと
サイドカバーに、いにしえのW1風に向かい獅子
そして800をアピールするものを。

通常のラインアップにはなかった渋いカラーリングも含めて
旧いカワサキ車の雰囲気が漂ってきます。
 
1 Niちゃん 2019-07-27 08:53:05  [編集/削除]


936 x 648
林道ハイキング用に導入したバイク
ヤマハ ブロンコです。

’90年代の型ですが、ネオレトロブームのせいか
ここのところ人気があるようです。

ベースになったモデルはセロー225なので、基本性能はしっかりしており
外観に似合わずオフロードでも乗りやすく、よくできています。

のんびりペースでツーリングしたり、林道で寄り道をしたり
そういう最近の走り方にピッタリです。

https://motob.bridgestone/feature/03/

2 Niちゃん 2019-08-05 23:21:51  [編集/削除]


601 x 338
ネイキッドのようなスタイルと
高いオフ性能のアンバランスさが、とても面白いブロンコ。

低車高やショートホイールべースの旋回性も
楽しさのポイントです。

しかしノーマルの負圧式キャブは気圧変動の影響が大きく
山に登るとやや濃くなってしまいます。

そこで強制開閉式のものに変更。
その辺りの改善を試みました。

まだセッティングの煮詰め中ですが
レスポンスは格段によく、多少標高が上がっても調整はズレません。

こんどは気温差に敏感になりましたが、ノーマルのものより
エンジンのパフォーマンスを引き出してくれているようです。
また山に行くのが楽しみになってきました。

3 Niちゃん 2019-08-06 20:43:14  [編集/削除]


763 x 429
毎日のように足に使われているブロンコ。
開けやすく跳ねないので、混んでいて荒れた路面の街乗りでも
とても気分よく走れます。

とくに気を使って選択したのが前後のタイヤ。
前はトライアルパターンのトレールタイヤです。

なんちゃってトライアルタイヤですが
これが絶妙で、柔らかいのですがエアを多めに張ってコシを出せば
オンロードでのグリップがよく、オフでもマディ以外は問題ありません。

リヤは古くからあるエンデューロタイヤです。
18” なので選択肢は多いのですが、スイングアームがヤワいのと
ハンドリングやローパワーを考慮して、なるべく細いものを。

ここを欲張ってMXタイヤを選ぶと、スイングアームが負けてよじれ
いいフィーリングを得られません。

それでもトレールタイヤでは未舗装路の急坂を登れませんので
リヤだけはオフ寄りのものが必須です。

またこれだけでビジュアル的にも、いっきにオフ車ぽくなりますね。

4 Niちゃん 2019-08-07 22:12:51  [編集/削除]


672 x 378
レバーやミラーは曲がるものに変更。
ウインカーはノーマルの大型が似合うのですが、割れないものに換えました。

またグリップが破れたり、スロットルチューブが割れたりしないように
バーエンドキャップも取り付け。
グリップラバーは純正で、懐かしいフルワッフルのタイプです。

ハンドガードは似合わないのでナシ。
ハンドルバーは純正のメッキ鉄製で
クロスバーのない特有のスタイルです。

ハンドルにぶら下げたウインカーが昔風でいい雰囲気?

5 Niちゃん 2019-08-08 20:19:51  [編集/削除]


768 x 432
ブロンコのフロントホイールは19” です。

最初はオフ車にしては小径なホイールの
クルクル曲がる旋回性が新鮮で楽しんでいました。

しかしノーマルは鉄製のリムです。
当然重く、フロントも浮かしにくくてクセがあります。

そこで同インチでアルミリムを採用している
トリッカーのホイールを取り付け、トリンコ?化してみました。

するとハンドリングは軽くはなったのですが
ズシっとした接地感と、カクっとくる切れ込みがなくなりました。

オフ車としては軽量化が正解なのでしょうが、ブロンコの個性というか
オンロードでの舵角の付くコーナリングが面白いので元に戻しました。

輝くメッキリムの方がブロンコには似合っていますしね。
といいつつ、セローの21” を付けてセロンコ化も・・。

6 Niちゃん 2019-08-09 22:24:42  [編集/削除]


486 x 864
ノーマルのリヤサスはプリロードアジャスターと
伸び側のダンパーアジャスター付き。
現行モデルよりコストがかかっています。

バネはセロー225のノウハウを活かし、一人乗り仕様に調整。
ダンパーの効き具合は荷物量に応じて変えられるので便利です。

タンデムステップやスタンドスイッチ等は撤去。
軽量化と、悪路での誤作動を防いでいます。

7 Niちゃん 2019-08-15 10:53:03  [編集/削除]


460 x 259
ケーヒンのキャブに付いているアイドリングスクリューは
樹脂製でとても小さい形状

せっかくダイアル式になっているのに手では回せず
プライヤーなどで回せば頭だけモゲてしまうという・・。

簡単に調整できるように
丈夫かつ手で回せるアルミ製のものに交換しました。
しかしこんなもの、普通に標準装備でよさそうに思います。
 
1 Niちゃん 2019-08-13 08:01:56  [編集/削除]


768 x 432
先日の林道ハイキングの動画ができました。

今回は大雨の翌日で道が荒れていましたが
ゆっくり障害物を避けながら走るのも、また楽しさです。

いい汗をかき、体を動かした後の爽やかさは格別。
ぜひご覧ください。

https://www.youtube.com/watch?v=dgoJVTgD93o
 
1 Niちゃん 2019-08-11 09:39:33  [編集/削除]


768 x 432
当店は11日(日)~15日(木)まで夏季休暇とさせていただきます。
ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いします。


お盆期間、早朝の街中はとても空いていて
ノンビリと大通りの真ん中を走れて気分がいいですね

セミがにぎやかに鳴きだす前の時間帯は
風も涼しく、爽やかです。