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スレッド名ｺﾒﾝﾄ作成者最終投稿
車検2 Niちゃん 2019-04-26 22:00:22 Niちゃん
電動バイク1 Niちゃん 2019-04-25 08:41:16 Niちゃん
ツーリング1 Niちゃん 2019-04-23 08:48:38 Niちゃん
メンタルヘルス1 Niちゃん 2019-04-19 21:31:09 Niちゃん
low-tech？1 Niちゃん 2019-04-17 20:14:03 Niちゃん
priceless1 Niちゃん 2019-04-16 20:17:27 Niちゃん
中古車1 Niちゃん 2019-04-15 20:41:27 Niちゃん
新型1 Niちゃん 2019-04-12 17:34:36 Niちゃん
保険代わり1 Niちゃん 2019-04-11 08:49:57 Niちゃん
シーズンイン1 Niちゃん 2019-04-08 21:53:12 Niちゃん
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1 Niちゃん 2019-04-26 21:50:58 　[編集/削除]


768 x 432 		スタッフちーさんのバイクの車検を受けに行ってきました。

GW前で混雑が予想されたので
検査の開始時間より相当早めに待機。
一番乗りをゲットしました。

車検そのものは何の問題もなく合格したのですが
W650の調子はイマイチよくありません。
独特のトルク感やレスポンスが薄まってしまっています。
2 Niちゃん 2019-04-26 22:00:22 　[編集/削除]


634 x 357 		キャブを調整しました。
ニードルは調整式ではなかったので裏技を駆使。

他にも経年劣化があった部分を手直しして
まだ完全ではありませんが、だいぶトルクが甦ってきました。
今後も、試乗しながらじっくり直していきます。
　
1 Niちゃん 2019-04-25 08:41:16 　[編集/削除]


1000 x 563 		カワサキが開発中の電動バイクです。

カウルの一部が折りたたみ式で
バッテリーを簡単に？脱着できる模様。

ニンジャ650クラスの車格ということは
そんなに大柄ではなさそう。
それでもやはり、バッテリーの小型軽量化が急務のようです。

https://solomoto.es/kawasaki-ninja-electrica/

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190402/k10011870011000.html

下記は冒頭部の翻訳。

ほんの数ヶ月前、私たちはあなたに電気モーターによって移動した川崎のスケッチを示し、それはギアの変更を持っていました。

新しい特許のスケッチは、忍者400または650に基づいて、はるかに精巧な自転車を示して登場しました。

シャーシとフェアリングは、すでに知られているものに似ているように見えますが、後者の明らかな部分は、4つの日本の製造業者が合意しているように、バッテリーにアクセスできるように (方向パイプ、図面を参照してください)、折り畳み式になっています取り外し可能な電池の共通システムを使用して、システムは固定よりずっと速く、より快適である。
　
1 Niちゃん 2019-04-23 08:48:38 　[編集/削除]


792 x 445 		先日の日曜日、最近復帰した昔の走り仲間と
久しぶりに走りに行ってきました。
タイヤを替えて心機一転のYさんもご同行。

当日は朝は肌寒かったものの、日が昇るにつれて気温が上がり
昼前には汗ばむほどの陽気に。

これだけ暖かい日が続くと、もう寒いことはないだろうと
北上するルートを選択。
路面コンディションもよく
まだ残っていた桜や菜の花を見ながら快適に走ることができました。

虫も増えて、シールドの汚れに辟易しつつも
旧知の仲間とのツーリングは、やはり心躍るものですね。
　
1 Niちゃん 2019-04-19 21:31:09 　[編集/削除]


717 x 538 		バイクは健康器具だという話があります。

バイクで直接的に身体を鍛えたり
ストレッチをしたりということではありません。

忙しいときでもバイクで走ると気持ちがスッキリしたり
少しくらい腰や膝が痛くても走れば直るというやつです。

医学的にはどうなのかは分かりませんが
精神衛生的にはとても有効ですし、林道を走ると翌日身体が軽い等
バイクに乗れば実感できることは確かにありますね。

https://www.youtube.com/watch?v=cccAXnd5KNc
　
1 Niちゃん 2019-04-17 20:14:03 　[編集/削除]


649 x 363 		最近のバイクは電子制御化が進み
FI仕様のモデルではアクセルワイヤーが無い機種もあります。

しかし、いくら技術が進化しても扱うのは人間であり
その操作感覚は微妙なものです。

特に繊細なアクセルワークが必要なレース車両や
ハイパワーなスポーツバイク等では重要な感覚となります。

そのため、あえて操作感を出すためだけに
アクセルワイヤーを装着するというパーツがあったり
ノーマルでもわざわざ意味の無いワイヤーが装着されていたりも。

ワイヤーの摺動抵抗がちょうど人のフィーリングにマッチするそうです。
しかしバイクの動作に関係のないワイヤーを操作するって
ちょっと気分的に違和感がありますね。

https://www.honda.co.jp/CBR250RR/powerunit/

https://twitter.com/DUCATI_MANIAX/status/985854572542373889
　
1 Niちゃん 2019-04-16 20:17:27 　[編集/削除]


1200 x 800 		かなり昔は、メーカーによるバイクの組み立ても
職人による手作業の部分が多かったと聞きます。

それが、工業製品でありながらイイ味を醸し出したり
温もりを感じたりできる仕上がりに反映されていました。

今でも、インドで生産されているバイクでは
そういう古き良き時代の製造法を継続しているところがあるそうです。

効率はよくないでしょうが
大量生産では表現できない魅力があるような気がします。

https://www.instagram.com/p/BvuZ76SDnde/
　
1 Niちゃん 2019-04-15 20:41:27 　[編集/削除]


968 x 594 		カワサキの250TRです。
手前味噌のようですが、まぁとてもカッコいい。

このバイクも生産終了になっていますが
今は、このようなお手軽感とアウトドアグッズのような所有欲を
満足させるモデルが少ないように思います。

現状ではクロスカブが
そのような楽しさを演出している筆頭でしょうか。

どんなジャンルでも
性能至上主義だけではない、触れる喜びを持てる製品が欲しいものです。

http://www.oginomotors.com/sale/img/250tr/250tr.html

https://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
　
1 Niちゃん 2019-04-12 17:34:36 　[編集/削除]


1200 x 794 		ショーエイの新しいヘルメットは木製のようです？！
しかし、このような凝ったカラーリングはめずらしいですね。

https://twitter.com/HRC_MotoGP/status/1116391277933879298
　
1 Niちゃん 2019-04-11 08:49:57 　[編集/削除]


634 x 357 		よく冷えるクーラントです。
これからのシーズン、ヒートしやすいR1やWR、V-MAX等にもってこいです。

特性としては、水温が上がる速度は通常のものと同様ですが
ある一定以上は上がりにくいというもの。
また下がる速度は早めです。

従来から同様の製品はあったのですが
冬は使用不可だったのが通年OKになりました。

高性能エンジン故に、熱に悩まされるバイクが多いので
そのような不安や不快さを緩和するための開発は進んでいくかもしれませんね。
　
1 Niちゃん 2019-04-08 21:53:12 　[編集/削除]


594 x 1056 		ここ数日、ようやく天気も安定し
春らしく暖かくなってきました。

それに伴いバイクの方も、バッテリーを換えたり、タイヤを換えたり
ツーリングやレースに備える方が増えています。

長かった今年の冬
その分、新しい季節の到来がとても楽しみですね。